日前，多位中國(guó)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部權(quán)威人士日告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”）屬下至少兩個(gè)鐵路局集團(tuán)公司在近期發(fā)現(xiàn)新造時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中型動(dòng)車組（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)”）車廂空氣甲醛殘留超標(biāo)，日前已經(jīng)停止該車使用。
對(duì)此，記者向相關(guān)部門詢問(wèn)求證此事，但至今未獲回應(yīng)。
甲醛超標(biāo)停開列車
據(jù)接近中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京鐵集團(tuán)”）人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，為配合1月5日全國(guó)鐵路新列車運(yùn)行圖的實(shí)施，京鐵集團(tuán)北京車輛段接收了若干列時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)，型號(hào)為CR200J。按照中鐵總的規(guī)定，路局車輛段在接收新車后應(yīng)立即展開對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)。
該人士稱，北京車輛段在檢測(cè)時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)車廂空氣質(zhì)量后發(fā)現(xiàn)，這些車輛車廂空氣中甲醛含量超標(biāo)，立即逐級(jí)上報(bào)京鐵集團(tuán)和中鐵總，并停止接車。該人士沒有對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露甲醛超標(biāo)比例，但他表示，甲醛含量超標(biāo)的時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)是由中國(guó)中車唐山機(jī)車車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車唐山”）制造的。
時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)由機(jī)車（也就是火車頭）、車廂和控制車組成。機(jī)車由中車大連機(jī)車車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車大連”）和中車株洲電力機(jī)車有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，車廂和控制車由中車唐山和中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造。
上述人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者確認(rèn)，京鐵集團(tuán)此次是首次接收時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)，接收的車輛為中車大連和中車唐山聯(lián)合生產(chǎn)。他還透露，由中車大連生產(chǎn)的機(jī)車司機(jī)室暫未發(fā)現(xiàn)甲醛超標(biāo)。目前，京鐵集團(tuán)第一時(shí)間聯(lián)系中車唐山赴京查看車輛問(wèn)題并解決，中車唐山也認(rèn)可車輛存在甲醛超標(biāo)問(wèn)題，并開始著手解決。
因?yàn)闀r(shí)速160公里復(fù)興號(hào)車廂空氣甲醛超標(biāo)，原定于1月5日開行的該車京滬線車次受到影響，京鐵集團(tuán)目前只能停開或用其他車底替代開行。
就上述情況，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者函詢中鐵總宣傳部，同時(shí)電話采訪京鐵集團(tuán)宣傳部，截至記者發(fā)稿時(shí)，上述部門均沒有回復(fù)。
同時(shí)，就相關(guān)問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者電話采訪中國(guó)中車客車事業(yè)部負(fù)責(zé)人，截至記者發(fā)稿時(shí)，上述負(fù)責(zé)人沒有回復(fù)。
國(guó)家鐵路局負(fù)責(zé)監(jiān)管
2018年1月5日，全國(guó)鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)原定于當(dāng)日亮相京滬普速線。這批列車上線運(yùn)營(yíng)后，將主要替換京滬普速線去往杭州、上海、上海虹橋、南京的列車。
據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司同期亦接收若干列時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)，用于京滬普速線，這些列車亦沒有按期上線運(yùn)營(yíng)。
2018年以來(lái)，中鐵總運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組發(fā)生多起車內(nèi)異味嚴(yán)重被投訴事件，中鐵總開展自查，要求中國(guó)中車嚴(yán)控復(fù)興號(hào)原材料采購(gòu)和生產(chǎn)流程（詳見《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》2018年6月20日?qǐng)?bào)道《“復(fù)興號(hào)”頻遭車內(nèi)異味投訴 中鐵總自查嚴(yán)控原材料采購(gòu)》）。
不過(guò)在經(jīng)過(guò)近半年的自查后，異味問(wèn)題仍然頻頻發(fā)生。從2018年10月中旬開始，鐵路部門要求路局集團(tuán)在接收新車、新車上線運(yùn)營(yíng)前和出廠半年三個(gè)節(jié)點(diǎn)處，著重做好空氣把關(guān)工作。同時(shí)為接車人員配備便攜式檢測(cè)設(shè)備，對(duì)車內(nèi)空氣做現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地檢查。
中鐵總?cè)耸繉?duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，如上述節(jié)點(diǎn)檢測(cè)出有害物質(zhì)超標(biāo)，應(yīng)立即停止接車，中國(guó)中車立即進(jìn)行整治，整治后檢測(cè)合格才可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
此外，中鐵總要求中國(guó)中車對(duì)動(dòng)車組不同供應(yīng)商的內(nèi)飾材料進(jìn)行有害物質(zhì)檢測(cè)，不符合要求的嚴(yán)禁裝車；新車完工開門通風(fēng)必須納入生產(chǎn)工序，并要求加強(qiáng)查驗(yàn)內(nèi)裝材料試驗(yàn)報(bào)告，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得裝車。
時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)列車的質(zhì)量監(jiān)管在國(guó)家鐵路局。國(guó)家鐵路局在2018年11月28日對(duì)該車頒發(fā)型號(hào)合格證和制造許可證時(shí)曾明確表示，將密切關(guān)注動(dòng)力集中電動(dòng)車組的批量生產(chǎn)和運(yùn)用情況，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，督促生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保源頭質(zhì)量，做好售后服務(wù)；及時(shí)研究解決動(dòng)力集中電動(dòng)車組生產(chǎn)運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，共同維護(hù)鐵路運(yùn)營(yíng)安全。
時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車動(dòng)力車（HXD3G/HXD1G電力機(jī)車）主要采用八軸客運(yùn)電力機(jī)車技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，拖車（KZ25TA/KZ25TB）主要采用既有25T型客車技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，控制車主要依托25T型客車技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行車頭流線型設(shè)計(jì)和優(yōu)化調(diào)整，增加了司機(jī)室。
國(guó)家鐵路局方面稱，該車研制由中鐵總、中國(guó)中車牽頭，10多家單位組成核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有動(dòng)力集中電動(dòng)車組的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌，構(gòu)成了中國(guó)鐵路裝備自主創(chuàng)新的又一技術(shù)平臺(tái)。
空氣凈化導(dǎo)讀
健宜負(fù)離子空氣凈化器是利用粗過(guò)濾、HEPA過(guò)濾、活性炭、光觸媒及負(fù)離子對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾、凈化、除塵、吸附、除味、滅菌的室內(nèi)環(huán)境優(yōu)化電器。 健宜負(fù)離子空氣凈化器核心功能是生成負(fù)離子，利用負(fù)離子本身具有的除塵降塵、滅菌解讀的特性來(lái)對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行優(yōu)化。其與傳統(tǒng)的空氣凈化器的不同之處是以負(fù)離子作為作用因子，主動(dòng)出擊將空氣中的有害物質(zhì)。健宜負(fù)離子空氣凈化器生成的生態(tài)級(jí)的負(fù)離子，等同于大自然的生態(tài)負(fù)離子，具有遷移距離遠(yuǎn)、活性高的特點(diǎn)，改善室內(nèi)空氣和人體健康效果更顯著。
